第256章【试运行体验】
空铁列车厢每一节的价格达到了5.41亿之巨，这一列七节车厢的总价就是37.87亿，一架j-20战斗机的造价也就7个亿左右，这都可以五架j-20战机还能余两三个亿。
从某种意义上来说，超导浮空列车能够这么快出现，是被萧宇强行突破的结果。
因为短时间内，其它城市的财力都效仿不了，这么贵的造价成本，也只有临州市的丰厚财政情况才能支撑得起。
这个项目投资是万亿级别，临州市方面是压根没打算能收回成本，从项目最初的立项之时就做好了这个打算，因为将来正式投入运营之后，它的票价跟普通地铁一个价格，甚至可能还要便宜一些。
起步价是2元，5公里内都是这个价格。
票价的计算方式是按照里程分段计价，每增加5公里票价增加1元，具体情况就是0~5公里的票价2元；5~10公里的票价3元；10~15公里的票价4元；15~20公里的票价5元；20~25公里的票价6元；25以上公里的票价均收7元。
临州市方面的总体规划是，用22条线覆盖全市，平均每条线的长度大约在30公里左右。
购票方式有实体票刷卡进站，包括单程票、空铁卡、学生卡、福利票、公交一卡通、老年乘车卡、军残卡、助残卡等。
此外，还可以二维码扫码进站，支持吱付宝乘车码、云闪附乘车码、薇信小程序乘车码等。
这么便宜的票价，想通过卖票收回投资成本简直就是天方夜谭，甚至连日常运营的费用都够呛，还需要临州市额外拨款维持运作。
空铁列车项目能够这么快出现的最大意义，一是为了提升临州市的形象，二是萧宇为了室温超导材料的普及，通过大规模商用来为今后降低成本提供理论依据。
就目前一节车厢5个多亿的成本，短时间之内，全国范围内也只有临州市能够承担得起。